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L’iShares Cup, le circuit des catamarans monotypes Extreme 40, fera étape à Hyères pour la seconde année consécutive pour trois jours de régates : du vendredi 3 au dimanche 5 juillet.

L’édition 2008 avait été mouvementée avec un mistral bien présent, quelques chavirages et une victoire pour Alinghi.

© Pierrick Contin-DPPI-OC Events

Cette étape 2009 promet aussi un spectacle exceptionnel, de par  le plateau réuni cette année : skippers issus de la filière olympique : Carolijn Brouwer, Shirley Robertson, Pete Cumming ; de la course au large : Nick Moloney, Mike Golding ; de l’ORMA : Franck Cammas, Loick Peyron, Yann Guichard ;  et de l’America’s Cup : James Spithill et du fait des capacités du monotype Extreme 40. Lire la suite de cet article »

Team Adventure, est un des trois sisterships sur plans Ollier nouvelle génération construit pour The Race, l’équipe est menée par l’américain Cam Lewis un des coéquipiers de Bruno Peyron pour le 1er Trophée Jules Verne.
Le concept d’une course autour du monde en maxis multicoques avait immédiatement intéressé l’américain, cependant la chasse aux sponsors d’est révélée difficile, après avoir obtenu les garanties financières Cam Lewis avait lancé la construction de son catamaran, celui-ci sera le troisième des sisterships Ollier a être mis à l’eau, il sera équipé entièrement de voiles en Cuben Fiber, mais cette mise à l’eau tardive impliqua une phase d’essais et de préparation réduite au minimum.

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L’iShares Cup 2009 a été lancée le 5 mai  au Parc Nautique de l’Ile Monsieur à Sèvres près de Paris.

Cette compétition regroupe pour le troisième saison un plateau assez exceptionnel issu de la Course au Large (Franck Cammas, Loick Peyron, Nick Moloney, Mike Golding, Yann Guichard), de l’America’s Cup ( Sjames Spithill), et de la filière olympique (Carolijn Brouwer, Shirley Robertson, Pete Cumming)

OC Events, l’organisateur du circuit avait vu les choses en grand avec quatre Extremes 40 qui ont navigué sur la Seine en embarquant journalistes et VIP, VoileSportive vous propose quelques photos de cet événement.

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VoileSportive vous propose une série d’articles sur le devenir des maxis multicoques créés pour The Race.La course imaginée par Bruno Peyron avait en effet relancé le concept de maxis multicoques No Limit voici presque 10ans.

Le premier bateau que nous vous présenterons est probablement le  plus emblématique de ce concept No Limit, bien qu’il n’ait pas participé à la course du millénaire…
Dessiné par Adrian Thomson pour Pete Goss, Team Philips était sur les planches à dessin des différents architectes le plus grand catamaran construit pour la course et le plus innovant dans bien des domaines.
En effet, l’architecte et le skipper avaient décidé de s’affranchir de tous les concepts architecturaux existants et de se lancer dans une aventure risquée.

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Après avoir usé ses cirés pendant plusieurs années en Mumm30 sur le Tour de France à la Voile -avec au passage un joli palmarès- Nicolas Lunven a rejoint le circuit Figaro en 2007.  Il réalise des débuts prometteurs dès sa première année sur le circuit en terminant premier bizuth de la Solitaire et à une belle 5ème place sur la Transat AG2R aux cotées de Jeanne Grégoire.

Entre les sorties sur différents types de bateaux, Nicolas s’entraîne en Figaro pour la saison 2009. Il cherche également des partenaires financiers, avis aux amateurs !

Crédits photos : © nicolaslunven.com

VoileSportive.com : Tu as un parcours plus atypique que tes adversaires de la classe Figaro puisque tu as commencé la course au large très tôt avec ton premier Tour de France à la Voile et ton premier Fastnet à 17 ans, sans être passé par la voile légère. Quels sont les « plus » que cela t’a apporté ? Estimes-tu que certaines choses de la voile légère te manquent ?

Nicolas Lunven : Effectivement j’ai commencé la voile très tôt et directement par l’habitable et assez vite j’ai fait de la course au large. Cela m’a permis d’avoir une bonne appréhension du large et de la gestion d’une course dès mon arrivée dans le circuit Figaro. J’ai peut-être une culture du large plus développée que d’autres de mes concurrents.

Par contre j’ai des lacunes dans d’autres domaines comme le contact rapproché, les départs… J’essaie le plus possible de travailler mes points faibles.

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Fred Le Peutrec, spécialiste du multicoque :  trois préparations olympiques en Tornado, tacticien et barreur de 60′ ORMA, vainqueur de The Race sur le catamaran Club Méditerranée, barreur sur Groupama 3 et désormais boat manager de ce maxi trimaran a accepté de répondre aux questions de VoileSportive et de Voile-Multicoques.

L’occasion de faire un point sur le chantier de Groupama 3 après son chavirage au large de la Nouvelle-Zélande l’hiver dernier et un tour d’horizon de la planète multicoque.

© Yvan Zedda

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Podium sur le World Match Racing Tour, intégration d’un défi pour la Coupe de l’America, en tête de la Ranking list durant de nombreux mois, Mathieu Richard revient pour VoileSportive.com sur une saison 2008 riche en évènements et victoires.

VoileSportive.com : Avec ton équipage (Greg Evrard, Thierry Briend, Yannick Simon, Olivier Herledant) tu viens de terminer la Monsoon Cup à la huitième place, quel bilan tires-tu de cette épreuve ? Qu’est ce qui vous a manqué pour terminer en haut de tableau ?
Mathieu Richard : Nous sommes forcément déçus, mais pas abattus. On savait qu’on n’avait qu’une toute petite chance ce gagner le World Tour, et que pour cela il faudrait battre Williams et Col le plus tôt possible dans la compétition. On a eu l’opportunité de choisir Williams pour les quarts, mais malheureusement on n’a pas pu le battre, il a été très costaud pendant ce quart de finale pour aller chercher son deuxième titre de champion du monde.
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L’équipe de VoileSportive vous propose les impressions de Michel Desjoyaux sur le Vendée Globe à venir à travers un résumé de sa conférence de presse donnée aux Sables d’Olonne.

© VINCENT CURUTCHET / DPPI / VENDEE GLOBE

Revenir après une victoire :
Avant tout une envie du skipper, qui a le plus beau palmarès de la course au large en solitaire, il avait déjà remporté le Vendée Globe 2000/2001,depuis il avait l’objectif de refaire cette course, complexe et complète pour lui, le côté solitaire et autonome pendant trois mois n’étant pas pour lui déplaire.

L’attente avant le départ :
Michel Desjoyaux est présent aux Sables d’olonne depuis l’arrivée de son bateau, un choix de sa part pour rester au contact de son équipe et “entrer” dans la course, cette présence permet aussi au skipper de juger le niveau de préparation de ses concurrents. Bien que le bateau ait été prêt avant même son arrivée aux Sables, le temps est utilisé pour vérifier encore et encore la bateau, l’objectif étant que la préparation soit optimale le jour du départ.

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Première étape très disputée dans cette Volvo Ocean Race, et victoire d’Ericsson 4 qui aura fait une étape quasi parfaite, le bateau suédois n’a jamais quitté le groupe de tête et l’équipage mené par Torben Grael a su profiter du potentiel de son bateau dans la brise pour s’assurer la victoire à Cape Town, le record des 24 heures avec plus de 600 milles et la première place au classement provisoire, Puma et son équipage international ont aussi conforté leur statut de favoris en restant au contact du bateau suédois sur une bonne partie de cette descente de l’Atlantique avant de céder quelques centaines de milles sur la fin de cette étape.

©Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

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Quelques semaines après son retour de Pékin, le planchiste Julien Bontemps répond à nos questions. A froid, il nous parle de son Olympiade 2008 mais également de la suite qu’il souhaite donner à sa carrière.

VoileSportive.com : Avec quelques semaines de recul, quel est ton analyse et ton bilan de tes Jeux Olympiques de Pékin 2008 ?
Julien Bontemps : Je me suis préparé presque pendant un an non-stop avec une seule idée en tête : obtenir une médaille aux JO de Pékin. Aujourd’hui, c’est chose faite, donc je suis évidemment très content de tout le travail réalisé en amont pour arriver à ce résultat final.
Je crois que j’ai fait une très belle régate, une médaille Olympique j’en rêve depuis tout petit mais j’avoue que ce n’est pas encore une fin en soi, je veux encore mieux maintenant…

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