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Fred Le Peutrec a  accepté de répondre aux questions de Voile-Multicoques, et de VoileSportive, avant son départ pour une nouvelle tentative de Trophée Jules Verne sur le maxi trimaran Banque Populaire 5, ce spécialiste du multicoque nous livre également ses impressions sur la prochaine Coupe de l’America.

Tu es déjà détenteur du Trophée Jules Verne avec l’équipage de Groupama 3 depuis l’hiver dernier ; qu’est ce qui t’as poussé à repartir sur une nouvelle tentative cette année avec Banque Populaire ?

C’est tout simplement ce genre de navigations, qui sont très rares, associées à des bateaux comme Groupama 3 ou Banque Populaire V qui sont des protoypes uniques, donc j’en profite pendant qu’il y a des bateaux qui sont armés pour ce type de navigations.

Mais aussi parce que Pascal (Bidégorry) me l’a proposé. Après être revenu avec Groupama je me disais qu’il était dommage d’imaginer que je ne serai peut être plus amené à revivre un tour du monde sur ce type de bateaux, parce qu’évidemment des projets comme le Jules Verne avec des bateaux construits uniquement pour ça sont des projets coûteux et de longue haleine.

Je ne vois pas un projet naître rapidement après celui de Banque Populaire, donc je n’ai pas hésité longtemps après la proposition de Pascal. Lire la suite de cet article »

Voile-Multicoques.com et VoileSportive.com vous proposent une interview de Yann Guichard, qui a commencé sa carrière en équipe de France Olympique en Tornado en 1997, il intègre ensuite rapidement le Gitana Team en tant que tacticien et co-skipper de Gitana 11, son palmarès compte aussi quelques records sur l’Atlantique (Orange II en 2006, Groupama 3 en 2007), en 2009 il se voit confier la barre de l’Extreme 40 du Gitana Team et devient  skipper de Gitana 11 nouvelle version.
L’interview a été réalisée lors de la conférence de presse de lancement du MOD 70.

© Yvan Zedda / Gitana S.A.

VoileSportive.com : Vous étiez présent avec d’autres membres du Gitana Team à la conférence de presse de lancement du MOD, un engagement du team est-il envisageable ?

Yann Guichard : Le Gitana Team est intéressé, le team est impliqué dans le multicoque depuis 10 ans, et après la Route du Rhum il n’y a plus vraiment de circuit de multicoque océanique à travers le monde. Je pense que c’est un beau projet, qui a beaucoup d’avenir. En tant que marin c’est très attirant, naviguer autour du monde avec ces bateaux devrait être sympa, maintenant j’espère que le projet va prendre forme.

Aujourd’hui il y a beaucoup de courses en monocoques (Volvo Ocean Race, Vendée Globe etc.), mais rien en multicoques, alors que ce sont des bateaux extraordinaires, il y a une place à prendre, j’espère que ce circuit-là pourra la prendre. Lire la suite de cet article »

Fred Le Peutrec, grand spécialiste du multicoque (3 prépartions olympiques en Tornado, Vainqueur de The Race sur Club Med, barreur des 60′ ORMA Bayer puis Gitana 11, barreur et boat manager de Groupama 3, barreur de Smart Home) a de nouveau accepté de répondre aux questions de Voile-Multicoques.com et VoileSportive.com.

© Yvan Zedda

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Sébastien Josse, qui a fait ses classes sur Figaro et Mumm 30 avant d’embarquer sur le maxi-catamaran Orange pour un Trophée Jules Verne en 2002, s’est ensuite lancé sur le circuit IMOCA pour un Vendée Globe en 2004-2005 terminé à une belle 5ème place. Sébastien embarquera ensuite sur la Volvo Ocean Race en tant que skipper du second bateau de l’équipe ABN AMRO, avant un nouveau Vendée Globe en 2008 sur BT, qui s’est arrêté au large de la Nouvelle Zélande sur casse d’un safran.

Sébastien revient dans cette interview accordée à VoileSportive, lors de l’étape hyèroise de l’iShares Cup, sur sa saison en 60′ IMOCA, ses navigations sur Moth Bladerider, la Volvo Ocean Race etc.

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Franck Cammas, skipper du maxi trimaran Groupama 3, actuellement en stand by pour le record de l’Atlantique Nord, et de l’Extreme 40 Groupama 40 a accordé cette interview à VoileSportive et Voile-Multicoques au cours de l’étape hyèroise de l’iShares Cup.

VoileSportive.com : La tournée Méditerranéenne, le record de la Méditerranée vous ont ils conforté sur la fiabilité de Groupama 3 après le chantier post chavirage ?

Franck Cammas : En fait toute cette tournée en Méditerranée nous a obligé et permis de naviguer dans des conditions extrêmement variées ; de naviguer beaucoup puisqu’à l’arrivée à New York le bateau a environ 10000 milles de navigation, ça a été de superbes mois de mise au point, très intenses et dans des conditions que l’on ne rencontre pas en record.

VS.com : Tu avais un rôle de coach auprès de l’équipe américaine, BMW Oracle, qui défie Alinghi pour la prochaine coupe de l’America, aujourd’hui ce sont tes concurrents sur l’iShares Cup. Que penses tu tu niveau actuel de l’équipe en multicoque ?

FC : Ils sont très bons, individuellement ce sont des marins excellents ; pour le multicoque il faut apprendre, comme pour tous les bateaux.
Au sein de l’équipe américaine, il y a des gens qui apprécient beaucoup le multicoque comme James Spithill, qui s’investit sur ce support, d’autres apprécient  nettement moins la navigation sur multi et ont peur. Mais ils vont faire du bon boulot, ils ont su s’adapter.

Photo Paul Todd/ BMW ORACLE Racing

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L’iShares Cup, le circuit des catamarans monotypes Extreme 40, fera étape à Hyères pour la seconde année consécutive pour trois jours de régates : du vendredi 3 au dimanche 5 juillet.

L’édition 2008 avait été mouvementée avec un mistral bien présent, quelques chavirages et une victoire pour Alinghi.

© Pierrick Contin-DPPI-OC Events

Cette étape 2009 promet aussi un spectacle exceptionnel, de par  le plateau réuni cette année : skippers issus de la filière olympique : Carolijn Brouwer, Shirley Robertson, Pete Cumming ; de la course au large : Nick Moloney, Mike Golding ; de l’ORMA : Franck Cammas, Loick Peyron, Yann Guichard ;  et de l’America’s Cup : James Spithill et du fait des capacités du monotype Extreme 40. Lire la suite de cet article »

Team Adventure, est un des trois sisterships sur plans Ollier nouvelle génération construit pour The Race, l’équipe est menée par l’américain Cam Lewis un des coéquipiers de Bruno Peyron pour le 1er Trophée Jules Verne.
Le concept d’une course autour du monde en maxis multicoques avait immédiatement intéressé l’américain, cependant la chasse aux sponsors d’est révélée difficile, après avoir obtenu les garanties financières Cam Lewis avait lancé la construction de son catamaran, celui-ci sera le troisième des sisterships Ollier a être mis à l’eau, il sera équipé entièrement de voiles en Cuben Fiber, mais cette mise à l’eau tardive impliqua une phase d’essais et de préparation réduite au minimum.

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L’iShares Cup 2009 a été lancée le 5 mai  au Parc Nautique de l’Ile Monsieur à Sèvres près de Paris.

Cette compétition regroupe pour le troisième saison un plateau assez exceptionnel issu de la Course au Large (Franck Cammas, Loick Peyron, Nick Moloney, Mike Golding, Yann Guichard), de l’America’s Cup ( Sjames Spithill), et de la filière olympique (Carolijn Brouwer, Shirley Robertson, Pete Cumming)

OC Events, l’organisateur du circuit avait vu les choses en grand avec quatre Extremes 40 qui ont navigué sur la Seine en embarquant journalistes et VIP, VoileSportive vous propose quelques photos de cet événement.

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VoileSportive vous propose une série d’articles sur le devenir des maxis multicoques créés pour The Race.La course imaginée par Bruno Peyron avait en effet relancé le concept de maxis multicoques No Limit voici presque 10ans.

Le premier bateau que nous vous présenterons est probablement le  plus emblématique de ce concept No Limit, bien qu’il n’ait pas participé à la course du millénaire…
Dessiné par Adrian Thomson pour Pete Goss, Team Philips était sur les planches à dessin des différents architectes le plus grand catamaran construit pour la course et le plus innovant dans bien des domaines.
En effet, l’architecte et le skipper avaient décidé de s’affranchir de tous les concepts architecturaux existants et de se lancer dans une aventure risquée.

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Après avoir usé ses cirés pendant plusieurs années en Mumm30 sur le Tour de France à la Voile -avec au passage un joli palmarès- Nicolas Lunven a rejoint le circuit Figaro en 2007.  Il réalise des débuts prometteurs dès sa première année sur le circuit en terminant premier bizuth de la Solitaire et à une belle 5ème place sur la Transat AG2R aux cotées de Jeanne Grégoire.

Entre les sorties sur différents types de bateaux, Nicolas s’entraîne en Figaro pour la saison 2009. Il cherche également des partenaires financiers, avis aux amateurs !

Crédits photos : © nicolaslunven.com

VoileSportive.com : Tu as un parcours plus atypique que tes adversaires de la classe Figaro puisque tu as commencé la course au large très tôt avec ton premier Tour de France à la Voile et ton premier Fastnet à 17 ans, sans être passé par la voile légère. Quels sont les « plus » que cela t’a apporté ? Estimes-tu que certaines choses de la voile légère te manquent ?

Nicolas Lunven : Effectivement j’ai commencé la voile très tôt et directement par l’habitable et assez vite j’ai fait de la course au large. Cela m’a permis d’avoir une bonne appréhension du large et de la gestion d’une course dès mon arrivée dans le circuit Figaro. J’ai peut-être une culture du large plus développée que d’autres de mes concurrents.

Par contre j’ai des lacunes dans d’autres domaines comme le contact rapproché, les départs… J’essaie le plus possible de travailler mes points faibles.

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