420

Présentation

Le 420 est un dériveur double destiné avant tout aux jeunes régatiers, mais c’est également un bon compromis pour des adultes recherchant une navigation amusante. Ce bateau est souvent une étape entre l’Optimist et son grand frère olympique le 470, mais également de plus en plus vers l’habitable monotype. La carène n’a pas évolué depuis le dessin initial mais son accastillage a bénéficié des technologies du moment. Cela donne un bateau amusant avec une stabilité parfois aléatoire au portant. Un calendrier de régates très fourni permet à tous, quelque soit son niveau, de naviguer en 420.
Enfin, notons que la suprématie du 420 est menacée par les « skiffs ». En effet, le 29er l’a remplacé à deux reprises lors des championnats du monde jeunes. Cependant, son avenir n’est pas sombre pour autant !

Histoire et origine

Conçu par l’architecte français Christian Maury en 1958, le 420 a su se développer à travers le monde et l’on compte maintenant plusieurs dizaines de milliers de bateaux sur tous les continents. Cependant, la France reste le berceau de ce dériveur et les résultats français sur les compétitions internationales ont été là pour le prouver.

Performances françaises : depuis la création du 420, la France a remporté 45 médailles d’Or, d’Argent et de Bronze aux championnats du monde et d’Europe. Il y a notamment eu 18 titres de champion du monde et 6 titres de champion d’Europe. Le plus titré est l’Antibois Nicolas Charbonnier qui a remporté 8 médailles dont 4 titres de champion du monde et un titre Européen.

Points forts

• Bateau simple d’accès pour des équipages jeunes et de petits gabarits.
• Coût raisonnable comparativement aux autres dériveurs de régate ou aux skiffs.
• Adaptation du gréement et des voiles à l’équipage.
• Bateau développant les sensations, les qualités de navigation en équipage et la compréhension du fonctionnement des réglages.
• Série bien structurée au niveau international et national.
• Bateau de génération : beaucoup d’enfants d’anciens coureurs de haut niveau sur le circuit.

Points faibles

• N’est plus vraiment utilisé en école de voile ce qui handicape son « recyclage » après régate.
• Le coût reste encore un obstacle pour la transition à partir de l’Optimist ou de l’Equipe (bateaux de clubs).
• Rajeunissement important des pratiquants depuis 5 ans.
• Manque de pratiquants seniors mais des actions sont en cours pour la relancer.
• La qualité de la construction induit une faible durée de vie pour les bateaux de régate.

Fiche Technique

Longueur : 4,20 m
Largeur : 1,63 m
Poids : 110 kg
Tirant d’eau : 0,97 m
Mât : 6,26 m
Surface grand voile : 7,5 m²
Surface foc : 2,80 m²
Surface spi : 9 m²

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