470

Présentation

Le 470 est un dériveur double possédant un grand voile, un foc et un spi. Il s’agit d’un bateau amusant ne nécessitant pas un long apprentissage, c’est un bateau facile à prendre en main. Cependant, en régate il s’avère être un bateau technique et le niveau général est assez relevé. Il est destiné aux gabarits moyens (130 – 135kg).

Histoire et origine

Dessiné en 1963 par André Cornu, le 470 a été présenté la même année au Salon Nautique de Paris. Aujourd’hui, c’est l’une des séries les plus développées à travers le monde avec 35 000 unités. L’architecte, champion de 505, fatigué des chavirages et des bains trop fréquents conçoit le « juste milieu » entre le 420 et le 505. Il devient série Olympique en 1976 à Montréal pour les hommes et à Barcelone en 1988 pour les femmes. Il est aujourd’hui construit par de nombreux chantiers dans une cinquantaine de pays.
Performances françaises : Thierry Peponnet et Luc Pillot ont remporté la médaille de bronze aux Jeux Olympique de Los Angles en 1984 avant de ramener l’Or de Barcelone 4 ans plus tard. Plus récemment, Gildas Philippe et Tanguy Cariou se sont imposés aux championnats du monde en 1998 avant d’être imité par Benoît Petit et Jean-François Cuzon l’année suivante. Les frères Romain et Benjamin Bonnaud ont terminés second des Jeux Mondiaux 2006 et ont remporté le championnat d’Europe la même année. Compétition à laquelle Nicolas Charbonnier et Olivier Bausset ont terminé second en 2007. Du côté féminin, les Marseillaises Ingrid Petitjean et Nadège Douroux ont terminé à trois reprises sur le podium d’un championnat du monde (2002, 2003 et 2005) avant de remporter le championnat d’Europe 2006. La même année elles ont gagné les Jeux Mondiaux en Autriche avant de terminer, en 2007, à la seconde place du mondial ISAF à Cascais (Espagne). Les français sont présents aux avants postes dans cette série.

Points forts

• Un coût moyen pour un bateau complet neuf haut de gamme (autour de 12000 euros pour naviguer au plus haut niveau en double).
• Un marché de l’occasion très intéressant puisque ce que l’élite considère ne plus être au top l’est encore pour de nombreux pratiquants.
• Une diffusion mondiale du support, de nombreux pays sont représentés sur ce bateau.
• Des associations de classe Nationales et Internationales motivées qui permettent de faire fonctionner et de mettre en avant la dynamique de cette classe.
• Des circuits spécifiques pour toutes les tranches d’âges : jeune, ouvert sur sélection et master.
• Un bateau qui fonctionne avec une assez large fourchette de poids. Cela permet aux équipages hommes et femmes de naviguer ensemble.
• Un bateau accessible techniquement.
• Un bateau dont l’exigence physique reste modéré. Il n’est donc pas rare que les « pro » du 470 naviguent avec les anciens « pro » (aujourd’hui senior) en se « tirant la bourre » !
• Un bateau complet qui regroupe toute la panoplie des réglages d’un dériveur mais où il est aussi possible de simplifier à l’extrême (pour une pratique loisir).

Points faibles

• Il n’y a plus de constructeur performant de coques en France.
• Des bateaux plus récents procurent de meilleures sensations de glisse.
• Le 470 souffre de la concurrence du Fireball dans le même créneau.

Fiche Technique

Longueur : 4,70 m
Largeur : 1,70 m
Poids : 120 kg
Tirant d’eau : 1,15 m
Mât : 6,80m
Surface grand voile : 9,88 m²
Surface foc : 3,76 m²
Surface spi : 13 m²

Présentation réalisée avec la participation de Benjamin Bonnaud, merci à lui pour sa collaboration.

Pour en savoir plus, visitez : www.fra.470.org