J80

Présentation

Le J80 est un « sports boats » de 8 mètres de long. Malgré sa longueur, il est très maniable et les manœuvres sont simples même s’il demande de la technique pour celles liées au spi lorsque le vent est fort. Son grand spi lui permet d’avoir de réelles sensations au portant.
Le circuit de régate est très fourni et les lignes de départs réunissent souvent plus de 50 bateaux.

Histoire et origine

Le J80 a été dessiné – comme tous les autres J-Boats - par Rod Johnstone. Lancé en 1993, on compte aujourd’hui plus de 800 bateaux dans le monde dont près de la moitié en France. La série est également présente dans 15 pays avec des classes particulièrement actives en Grande Bretagne, Allemagne, Suède et Etats-Unis. Le J80 est une série reconnue par l’ISAF.

Performances françaises : le championnat du monde 2002 qui s’est déroulé à La Rochelle a vu le français Pascal Abignoli l’emporter, ce fut une première. En mai 2006, les français ont brillé au championnat d’Europe qui avait lieu à Brest en remportant les trois premières places. En tête nous retrouvons le bateau de l’Equipe de France Militaire de Voile skippé par Benjamin Diouris suivi de BMO – Ecole Navale de Victor Lanier. L’équipage mené par Rémy Arnaud complète le podium sur Nantes Saint-Nazaire.
Notons que le championnat du monde 2007 aura lieu en France.

Points forts

• Le J80 est très fiable : sain et serein.
• Bateau simple.
• Cockpit ergonomique et agréable.
• Peu d’écarts de vitesse ce qui rend la tactique importante.
• Le grand spi permet de planer et d’atteindre des vitesses de 15 nœuds.
• Série économique grâce à :
  • Une jauge stricte et bien appliquée,
  • Un seul jeu de voile par saison (environ 3 500€),
  • Bateau dépouillé, peu de frais d’entretien.
• Relativement bien fabriqué, coque rigide et bon vieillissement dans le temps.
• Le spi asymétrique ouvre le jeu tactique au portant.
• La mise à l’eau et la préparation du bateau sont simples.

Points faibles

• Compliqué à faire avancer au près.
• Sous toilé dans le petit temps, vraiment difficile à faire avancer lorsqu’il y a du clapot.
• L’accastillage n’est pas optimum.
• La position du barreur n’est pas très agréable.
• La barre n’est pas très « fine ».
• Son poids (1,4 tonne) en fait un bateau lourd.
• Difficile à tracter à cause de la quille qui ne peut pas être remontée, forte prise au vent.

Fiche Technique

Longueur hors tout: 8,50 m
Longueur flottaison : 7,50 m
Largeur : 2,49 m
Poids : 1495 kg
Lest : 650 kg
Tirant d’eau : 1,50 m
Mât : 11,70 m
Surface grand voile : 20,50 m²
Surface solent : 14,00 m²
Surface spi : 65 m²

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