Melges 24

Présentation

Le Melges 24 apporte de nombreuses innovations pour un voilier de cette taille : dérive, mât, safran et bout-dehors sont en fibre de carbone ; le spi est asymétrique et en tête de mât pour plus de vitesse et un empannage facilité ; le plan de pont est volontairement simplifié ; un coupe - algues a été ajouté ; le travail sur la structure et la carène apportent vitesse et stabilité ; enfin la dérive relevable permet un transport sur remorque et une mise à l’eau extrêmement simple. Malgré ces éléments technologiques, le Melges 24 est un bateau facile, simple et sûr. Ces 3 particularités font que seuls le niveau de l’équipage et sa cohésion contribue à la performance globale.
Le niveau des équipages en Melges 24 est élevé car on retrouve des champions de dériveurs, des champions de courses au large, des tacticiens de l’America’s Cup, etc. Mais les meilleurs équipages sont toujours composés de personnes qui ont d’abord l’habitude de courir ensemble et d’horizons très disparates : un barreur souvent issu du dériveur, un tacticien expérimenté ancien de la course, des équipiers issus du monotype et du dériveur. Le poids total de l’équipage ne doit pas dépasser les 360 kg.

A ce jour, plus de 650 Melges24 ont été produits en Europe et aux USA. Certains bateaux naviguent même au Japon. Les classes les plus importantes (en quantité de bateaux) sont l’Italie, l’ UK et la France, mais les Melges se développent également en Allemagne, Suisse, Espagne, Belgique, Norvège, Suède, Finlande, …

Histoire et origine

En 1992, suite à sa victoire dans la Coupe de l’America en tant que barreur d’America3, Harry « Buddy » Melges Jr. imagine le Melges24. Pour cela il s’imprègne des qualités des bateaux de l’America’s Cup pour avoir un bateau destiné avant tout à la vitesse, la performance et à l’expression du talent des marins dans le plus grand plaisir. C’est alors que le constructeur Harry Buddy Melges Jr charge le cabinet d’architectes américain Reichel/Pugh Yacht Design de développer un bateau de 24 pieds, bénéficiant des dernières avancées technologiques appliquées à la voile.

Performances françaises : Sébastien Col et son équipage ont remporté le titre de champion du monde de la série lors de l’épreuve 2004 qui s’est déroulé en Suède.

Points forts

• Monotypie irréprochable.
• Série internationale à forte diffusion en Europe et Amérique du Nord.
• Niveau de régate très élevé (l’un des plus élevé au monde) car :
  • Les championnats de Melges 24 réunissent « le summum » des régatiers de tous les supports (Olympique, America’s Cup, autre monotypie, etc.).
  • Les équipages qui régatent régulièrement ensemble s’entraînent et naviguent énormément.
    Les championnats sont très serrés, il est courant d’avoir une dizaine de vainqueurs potentiels avant de courir la dernière manche.
• Le bateau est facile.
• La vitesse est exceptionnelle pour un bateau de cette taille. En temps réel il rivalise avec des 40 pieds de régate ou des 45 – 50 pieds de croisière.
• Sensations fortes garanties !
• Le programme de régate est important, cela est très motivant pour un équipage, notamment de jeunes.
• L’investissement est raisonnable eu égard à la durée de vie du bateau.

Points faibles

• Bateau très physique.
• Programme exigeant nécessitant des moyens importants (financier, temps, etc.). Certains teams ont même deux bateaux, un en Europe et l’autre aux Etats-Unis.
• Importante hétérogénéité entre les postes.
• C’est un bateau qui fait peur vu de l’extérieur (alors qu’il n’y a pas de raison).
• Pour le régatier qui veut des coupes, ce n’est pas le bon support !!

Fiche Technique

Longueur : 7,52 m
Largeur : 2,50 m
Poids : 794 kg
Lest : 300 kg
Tirant d’eau : 1,52 m
Mât : 10,20 m
Surface grand voile : 35,31 m²
Surface foc : 11,72 m²
Surface spi : 62 m²

Pour en savoir plus, visitez : www.melges24.com