Moth Europe

Présentation

L’Europe est un dériveur solitaire gréé en cat-boat avec un mât souple et pivotant. Ce bateau est idéal pour les filles et les garçons légers après l’Optimist, mais il convient aussi à des coureurs plus lourds (jusqu’à 80 kg). De nombreux et fins réglages permettent de maîtriser sa puissance lorsque le vent forcit. Vif et très vivant à la barre, c’est un bateau plaisant et réactif.

Histoire et origine

Les premiers Moth apparurent aux Etats-Unis en 1929 avec une jauge à restrictions, seule la longueur et la surface de voile étaient imposées. Considéré comme un dériveur léger pouvant être construit soi-même, le Moth se développa rapidement et sont apparus tous les types de formes (scows, à bouchains vifs, etc.) avec des résultats hétérogènes : certains atteignaient des vitesses étonnantes alors que d’autres avaient du mal à naviguer. Face au succès, l’International Moth Class Association a été créé en 1935.
Un an plus tard (1936), les Français s’approprient le Moth et contribuent fortement à son développement jusqu’aux années 50. Le Moth développe, innove et se perfectionne en permanence à tel point que de nombreux coureurs avaient du mal à suivre les modifications et les formes nouvelles. La recherche et la perfection du modèle « Aquilon » lui permirent de faire preuve d’une supériorité lors des régates et le Moth – Europe fut créé. La monotypie commença vraiment avec les plans d’Aloïs Roland de 1963. La contre partie de cette nouvelle classe à été la perte de vigueur aux Moth à restrictions ; les Européens et les Américains ouvrirent l’IMCA aux Australiens pour répondre à cet état de fait (1971).
De son côté, le Moth Europe répondait à plusieurs exigences comme celle des performances et celle de la solidité (les prototypes étant construits par collage afin d’en déceler les éventuels défauts).

Performances Françaises : l’Europe est une série dans laquelle les français ont souvent brillé, tout particulièrement dans les années 60 et 70. Chez les hommes nous recensons 7 titres de champion du monde (et 7 titres de vice champion du monde) et 3 titres de champion d’Europe jeune. Du côté féminin, les françaises ont remportés 4 titres mondiaux (et 5 titres de vice championne du monde) ainsi que deux titres Européens (dont l’un lors d’un championnat jeune).

Voici le détail de ces bons résultats :

• Championnat du monde masculin :
  • 1967 - Michel Lambo
  • 1969 - Jean Michel Stafler (vice champion en 1968)
  • 1972 - Christian Hervet (vice champion en 1970 et 1979)
  • 1973 - Fredéric Russo
  • 1974 - Yves Silvestro (vice champion en 1973)
  • 1975 - Pierre Saint-Jean
  • 1976 - Claude Jeandot
  • 1979 - Claude Jeandot
  • 1982 - Marco Pirinoli
  • 1993 - Olivier Backes
  • 1994 - Xavier Revil (vice champion)
  • 1997 - Laurent Guillemette (vice champion)
  • 2001 - Valerian Lebrun (vice champion)
• Championnat du monde féminin :
  • 1977 - Anne Lefort (vice championne)
  • 1979 - Chaudun (vice championne)
  • 1980 - Sylvie Krenninger
  • 1981 - Sylvie Krenninger (vice championne)
  • 1982 - Véronique Aulnette
  • 1984 - Frédérique Fèvre (vice championne)
  • 1988 - Laurence Nicolas (vice championne)
  • 1991 - Carole Reitzer
  • 1992 - Séverine Blondet (championnat jeune IYRU)
• Championnat d’Europe masculin :
  • 1989 - Frédéric Guilmin (championnat jeune)
  • 1991 - Olivier Backes (championnat jeune)
  • 1999 - Valérian Lebrun (championnat jeune)
• Championnat d’Europe féminin :
  • 1974 - Martine Allix (championnat IYRU)
  • 1977 - Anne Lefort

Points forts

• Le bateau est très agréable à barrer aussi bien dans le vent que dans les petits airs.
• Bateau aussi bien sportif que fin.
• Gréement adaptable au gabarit.
• Matériel très résistant qui peut durer des années.
• Pas besoin de changer de mât / voile à chaque régate.
• Une saison en Europe coûte moins cher qu’une saison sur des séries réputées peu chères comme le Laser.
• Accessible à tous les gabarits de 45 à 85 kg.
• Accessible à tous les âges de 14 à 77 ans.
• Fait pour les hommes et les femmes.
• Association de classe active et vivante.

Points faibles

• Bateau qui craint les gros chocs.
• Bateau nécessitant entretien et amour.
• Les bords de portant dans la brise peuvent être délicats mais quel plaisir après une manche de brise.

Fiche Technique

Longueur : 3,35 m
Largeur : 1,38 m
Poids : 63 kg
Tirant d’eau : 1 m
Mât : 4,57 m
Surface voile : 7,20 m²

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