Mumm 30

Présentation

«Cette machine à naviguer convient aux équipages les moins expérimentés et conduit à la victoire les marins les plus aguerris…» Telle est la description du Mumm 30 par Bruce Farr, son architecte.
Avec ses entrées d’eau pincées, ses formes larges sur l’arrière, une quille et un lest profond et un gréement performant, le Mumm 30 est une véritable « bête de course ». Très à l’aise au près avec des angles de remontée assez fermés, il devient particulièrement véloce au portant tout en gardant une large polyvalence et une stabilité de route importante. Les vitesses atteintes au portant peuvent être impressionnantes. En 1999 lors d’une étape du Tour de France à la Voile le bateau a fait des pointes à 27 nœuds !

Actuellement, le Mumm 30 est la référence dans sa catégorie et sa reconduction jusqu’en 2010 pour le Tour de France à la Voile en est l’exemple. L’avis de son architecte Bruce Farr :
« La création du Mumm 30 avait pour but de faire un navire à la pointe de la technologie qui soit rapide en restant simple et abordable. Nous avons attaqué son dessin en faisant table rase des règles de jauge pouvant compromettre ses performances. Avec sa vitesse, quelles que soient les conditions, il a fasciné les coureurs sur les circuits. Le bateau offre un équilibre et une maîtrise extraordinaires tant contre le vent que par vent arrière. Il accélère comme un dériveur mais offre les sensations d’un gros bateau remontant au vent dans la brise… ».

Histoire et origine

Le Mumm 30 a été dessiné en 1995 par Bruce Farr. On reconnaît dans le dessin général du monotype l’expérience acquise par l’architecte dans le dessin des 60 pieds de la Volvo Ocean Race et des bateaux de la Coupe de l’America. On retrouve notamment des voiles d’avant très réduites, plusieurs possibilité de spis (tête, capelage, symétrique ou asymétrique) et des lignes tendues.
Le Mumm 30 est maintenant reconnu série internationale par l’ISAF (International Sailing Federation).

Performances françaises : le titre de champion du monde de Mumm 30 a été remporté à une seule reprise par un équipage français. Il s’agit du Nantais Pierre Loïc Berthet lors de l’épreuve 2005 qui avait lieu à La Trinité sur Mer. Notons la seconde place de Fabien Henry lors de cette même régate.

Points forts

• Procure de réelles sensations de vitesse.
• Simple d’utilisation.
• Robuste.
• Les technologies et matériaux utilisés sont les plus avancés (carbone, etc.).
• Léger et maniable.
• Vitesse exceptionnelle pour sa taille.
• Il est possible de trouver des bons bateaux d’occasion pour seulement 40 000 ou 45 000 euros.

Points faibles

• Manque de renouvellement des bateaux (usure rapide avec les Tour de France à la Voile).
• Coûts du bateau neuf, du mât, des voiles et de l’entretien.
• Jauge mal respectée et différente entre la France et le reste du monde.

Fiche Technique

Longueur : 9,43 m
Longueur à la flottaison 8,40 m
Largeur : 3,07 m
Poids : 2040 kg
Lest : 952 kg
Tirant d’eau : 2,10 m
Mât : 12 m
Surface grand voile : 35 m²
Surface génois : 21 m²
Surface solent : 11 m²
Surface spi : 100 m²

Pour en savoir plus, visitez : www.mumm30.org