Open 7,50

Présentation

Avec une largeur avoisinant les 3 mètres, un mât aile carbone et une surface de voile qui le rend surpuissant, ce bateau garantit des sensations fortes. Dans le petit temps comme dans la brise, au près comme au portant, l’Open 7.50 est le plus rapide des monotypes de cette taille là, il rivalise même avec des bateaux bien plus grands.
Au près, la finesse de barre étonne. Les doubles safrans carbone permettent que l’un d’eux travaille toujours de manière optimum ce qui donne un bateau maniable et vivant.
Une fois la bouée au vent passée et l’abattée réalisée, l’Open 7.50 avec sa large carène peut s’exprimer entièrement grâce à ses 117 m² de voiles au portant. Le bateau se trouve rapidement en situation de planning et les vitesses s’avèrent très élevées (plus de 20 nds) lorsque la brise est bien présente. Malgré ces hautes vitesses, le bateau reste très sain quant à son équilibre. Même lors des manoeuvres, l’Open 7.50 est tolérant et accepte des angles de gîte importants. Notons tout de même qu’avec du vent fort “les vracs” sont présents, même pour les équipages de haut niveau.
Le rapprochement au niveau du comportement et des sensations avec les trimarans 60′ ORMA attirent les plus grands skippers hexagonaux lors de l’épreuve majeure de la saison : le Spi Ouest France à La Trinité sur Mer.

A ce jour, 29 bateaux ont été construits, la plupart se trouvent à La Trinité sur Mer, pas loin de JPS Production, le constructeur. Si vous souhaitez acquérir cette « petite bombe » de 7,50 mètres, il vous faudra débourser environ 77 000 € pour un bateau prêt à naviguer (avec remorque) et 60 000 € pour un bateau (prêt à naviguer) de 4 ou 5 ans.

Histoire et origine

Dessiné par le Groupe Finot en 1998, l’Open 7.50 sort tout droit des 60′ Open IMOCA. On retrouve un mât aile tournant en carbone ainsi qu’une bôme, un bout dehors orientable et deux safrans également en matériaux composites. Ce bateau a été créé pour la régate « entre trois bouées » et pour procurer des sensations fortes. Nicolas Groleau, après avoir initié le projet assure dorénavant sa fabrication. La qualité de la construction de chacun des bateaux sortis du chantier JPS Production permet à tous de courir avec des bateaux strictement identiques en poids et cela quelle que soit l’année de construction.

Performances françaises : ce bateau étant essentiellement basé en Bretagne sud (La Trinité sur Mer), il n’y a pas de championnat d’Europe ou du monde. L’épreuve phare de la saison est le Spi Ouest – France lors du week-end de Pâques. Les vainqueurs viennent d’horizons différents, nous pouvons par exemple citer Vincent Riou en 2005 (Mono 60’, PRB) et Nicolas Groleau en 2006.

Points forts

• Bateau très fin à barrer et à régler.
• Sensations fortes garanties.
• Vitesses élevées au portant.
• L’Open 7,50 est un bateau sain, même lorsque le vent est fort.
• Il est facile de se faire plaisir à bord.
• La jauge des voiles permet de tester de nouvelles choses.
• Le niveau général est très élevé avec la participation de coureurs professionnels.
• Facilité d’utilisation même pour des amateurs éclairés et sportifs dans la brise.
• Qualité de la construction.
• Homogénéité de toute la flotte.
• Support intéressant pour un partenaire.
• Grand intérêt des coureurs issus de supports différents (Figaro, Mumm, Mini, Multi 60’, Mono 60’, etc.).

Points faibles

• Fragilité au poinçonnement de la coque (coque en sandwich mousse – verre - époxy).
• La jauge des voiles étant assez libre, les budgets sont entraînés vers le haut ; Notons cependant que l’on peut courir 2 saisons minimum avec la même GV.
• Le choix de la voile d’avant (génois de 0 à 18 nds et solent de 19 à 28 nds) doit se faire avant le départ de la manche et le changement sur l’eau n’est pas très confortable. Cela est du à la plage avant sans balcon et du principe de « zip » sur le guindant.
• Accès étroit à l’intérieur. L’Open 7,50 est un day boat, il n’est donc pas du tout adapté à la navigation en croisière.
• Flotte concentrée en Bretagne sud.
• Tirant d’eau important (mais la quille est relevable donc cela ne pose pas de problème pour le transport).
• Largeur au dessus du gabarit Européen (2,55 mètres).

Fiche Technique

Longueur : 7,50 m
Largeur : 2,99 m
Poids : 750 kg
Lest : 350 kg
Tirant d’eau : 0,60 m / 2,20 m
Mât : 12,00 m
Surface grand voile : 38 m²
Surface génois : 16 m²
Surface solent : 11 m²
Surface spi : 65 m²

Pour en savoir plus, visitez : www.openproductions.com