Star

Présentation

Le Star, plus vieux monotype Olympique, est un quillard de sport à deux équipiers. En constante évolution, le Star a toujours été à la pointe du progrès notamment dans l’accastillage et un vrai « bateau laboratoire » où des découvertes essentielles pour la voile moderne ont été expérimentées. C’est ainsi qu’en 1937 apparurent les mâts cintrables, puis les tissus synthétiques pour les voiles, les blocages de drisse en tête de mât pour réduire la compression, les barres de flèche à fort débattement, le Cunningham -du nom d’un célèbre Stariste-, les hâle bas de bôme semi-circulaires, les premiers bailers, etc.… Le Star a vu passer des gloires de la voile comme Arthur Knapp (Amerca’s Cup 1937), Lowell North, Paul Cayard, Tom Blackaller, Buddy Melges, Pelle Petterson, Colin Beashel, Torben Grael, Paul Elvström…
Aujourd’hui, environ 3 500 Star naviguent dans 37 pays. En France, une centaine d’unités existent dont plus de la moitié régatant régulièrement. Nous pouvons dénombrer 8 flottes actives en France et à Monaco dont les plus importantes sont à Annecy, Nice, Paris (Meulan) et Marseille.

Histoire et origine

Alors jeune architecte au sein du cabinet William Gardner, Francis Sweisguth a dessiné le Star en 1911. L’ISCYRA, l’association international des Stars créée en 1924, modernisa constamment le bateau pour lui permettre de rester à la pointe. Cela permis à cette carène d’avant-garde de rencontrer un vif succès international dès les années trente.
C’est le plus vieux bateau olympique, introduit aux Jeux de Los Angeles en 1932, le Star a été constamment aux épreuves olympiques, à l’exception des Jeux de 1976 à Montréal.

Performances françaises : en 1957, le parisien Albert Debarge avec Paul Elvtröm a été vice champion du monde à la Havane, battu de peu à la dernière manche par Lowell North. Mais nos plus grands champions de la série sont incontestablement Xavier Rohart et Pascal Rambeau. Après un titre de champion du monde en 2003, ils ont obtenu une médaille de bronze aux Jeux Olympique d’Athènes en 2004. La même année ils ont été vice champions d’Europe avant d’être de nouveau champions du monde en 2005. Philippe Presti et Jean-Philippe Saliou brille par leurs performances et ont terminés 5ème au mondial 2005.

Points forts

• Maniabilité et nervosité.
• Cap au près (32° du vent).
• Vitesse à toutes les allures (il plane avec mer et vent de force 4 au portant).
• Ses nombreux réglages perfectionnés permettent à un équipage expérimenté de naviguer jusqu’à 35 nœuds de vent.
• Diffusion internationale.
• Niveau international très élevé, véritable bateau de régate (mais aussi de promenade sportive).
• Association de classe (ISCYRA) très ouverte et gérée démocratiquement, jauge très sérieuse.
• Insubmersibilité (au moins 1700 litres de caissons étanches), cockpit autovideur au près.
• Très solidement construit (résine époxy), excellent vieillissement.
• Prix de l’occasion très abordable (7000 à 16000 € avec remorque et voiles).

Points faibles

• Bateau neuf cher (41 000 € voiles et remorque comprise).
• Niveau très élevé, donc ça dégoûte beaucoup de gens qui voudraient se lancer dans la série.
• Bateau exigeant physiquement par brise fraîche (bien que confortable au rappel).
• L’absence de spi peut-être considéré comme un point faible pour certaines personnes, bien qu’inutile à partir de 10 nds de vent.
• Grue indispensable pour la mise à l’eau.

Fiche Technique

Longueur : 6,92 m
Largeur : 1,73 m
Poids : 671 kg
Lest : 400 kg
Tirant d’eau : 1,01 m
Mât : 10 m
Surface grand voile : 23m²
Surface foc : 6,85 m²

Pour en savoir plus, visitez : asprostarfrance.free.fr